Enquête 2000 sur la qualité de service des réseaux de téléphone mobile en France
2. Résultats de l’enquête
1. Définitions des indicateurs de qualité de service
Les définitions retenues sont les mêmes que celles qui avaient été introduites en 1998 :
| Indicateurs | Définition |
| taux de communications réussies et maintenues 2 minutes | Une communication est considérée comme réussie si l’appel lancé par l’un des enquêteurs aboutit dès le premier essai et si la communication est maintenue 2 minutes sans coupure. Le taux est calculé sur la base du nombre total de mesures. Le complément à 100% est donc constitué du taux d’échecs après une tentative, plus le taux de coupures. |
| taux de communications de qualité auditive parfaite | Une communication est considérée comme parfaite si la qualité auditive perçue par les deux interlocuteurs est parfaite (comparable à la qualité des communications sur le réseau fixe). |
| taux de communications de qualité auditive acceptable | Une communication est considérée comme acceptable si la qualité auditive perçue par les deux interlocuteurs est perturbée légèrement sans toutefois gêner la conversation. |
| taux de communications de qualité auditive correcte | Il s’agit de la somme des deux indicateurs précédents. Une communication est considérée comme correcte si la qualité auditive perçue par les deux interlocuteurs est soit parfaite, soit acceptable. |
| taux de communications réussies, maintenues 2 minutes et de qualité auditive correcte | C’est le produit du taux de communications réussies et du taux de communications de qualité auditive correcte. Son complément à 100% est le taux de communications perçues comme anormales : échouées ou coupées ou de qualité auditive médiocre ou mauvaise. |
Les taux de communications correctes, parfaites ou acceptables sont calculés sur la base du nombre de communications réussies (établies dès le premier essai et maintenues pendant 2 minutes). Les autres indicateurs se rapportent à l’ensemble des mesures effectuées.
2 Définition de la mesure
Une mesure consiste à tenter d’établir une communication, puis à évaluer la qualité auditive de la conversation, sur chacun des réseaux testés. Une mesure sur trois réseaux porte ainsi sur trois communications, qu’elles aient abouti ou non.
Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées uniquement en heures de pointe : entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine.
Zones très denses : centres villes, gares et aéroports, centres d’activité et axes urbains à fort trafic. Autres zones denses : zones bâties autour des zones très denses, centres des autres communes et autres axes urbains.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en voiture sont effectués en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les tests piétons en extérieur sont effectués pour 2/3 en déplacement et 1/3 sans.
Les tests piétons en intérieur sont répartis entre les lieux publics (40%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (30%). Tous sont réalisés en "premier jour" (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels en voiture et piétons en extérieur sont passés simultanément sur les 3 réseaux et les tests piétons en intérieur successivement.
ITINERIS
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 sur un échantillon représentatif de 20 parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants ;
Les mesures en voiture et piétons sont effectuées, pour partie, en heures de pointe (entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine) et, pour partie, en heures creuses (entre 9h et 12h et entre 14h et 17h en semaine).
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en voiture ou piétons sont répartis pour 2/3 dans la commune principale et 1/3 dans le reste de l’agglomération.
Les tests en voiture sont effectués en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les tests piétons en extérieur sont effectués pour 2/3 en déplacement et 1/3 sans.
Les tests piétons en intérieur sont répartis entre les lieux publics (40%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (30%). Tous sont réalisés en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels en voiture et piétons en extérieur sont passés simultanément sur les 3 réseaux et les tests piétons en intérieur successivement.
ITINERIS
Trains de banlieue
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (65%), Marseille (17%), Lille (10%), Lyon (8%).
Dans les trains de banlieue, les appels sont effectués uniquement en heures de pointe : entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en trains sont effectués avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.
ITINERIS
Résultats par tranches horaires dans
les grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages
voiture, piéton extérieur et piéton intérieur
confondus
Zones très denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées uniquement en heures de pointe : entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine.
Zones très denses : centres villes, gares et aéroports, centres d’activité et axes urbains à fort trafic. Autres zones denses : zones bâties autour des zones très denses, centres des autres communes et autres axes urbains.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en voiture sont effectués en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les tests piétons en extérieur sont effectués pour 2/3 en déplacement et 1/3 sans.
Les tests piétons en intérieur sont répartis entre les lieux publics (40%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (30%). Tous sont réalisés en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels en voiture et piétons en extérieur sont passés simultanément sur les 3 réseaux et les tests piétons en intérieur successivement.
SFR
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 sur un échantillon représentatif de 20 parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants ;
Les mesures en voiture et piétons sont effectuées, pour partie, en heures de pointe (entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine) et, pour partie, en heures creuses (entre 9h et 12h et entre 14h et 17h en semaine).
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en voiture ou piétons sont répartis pour 2/3 dans la commune principale et 1/3 dans le reste de l’agglomération.
Les tests en voiture sont effectués en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les tests piétons en extérieur sont effectués pour 2/3 en déplacement et 1/3 sans.
Les tests piétons en intérieur sont répartis entre les lieux publics (40%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (30%). Tous sont réalisés en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels en voiture et piétons en extérieur sont passés simultanément sur les 3 réseaux et les tests piétons en intérieur successivement.
SFR
Trains de banlieue
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (65%), Marseille (17%), Lille (10%), Lyon (8%).
Dans les trains de banlieue, les appels sont effectués uniquement en heures de pointe : entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en trains sont effectués avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.
SFR
Résultats par tranches horaires dans
les grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages
voiture, piéton extérieur et piéton intérieur
confondus
Zones très denses des grandes
agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse,
Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
Autres zones denses des grandes agglomérations
(Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux,
Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble)
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 dans toutes les agglomérations de plus de 400 000 habitants : Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble.
Mesures effectuées uniquement en heures de pointe : entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine.
Zones très denses : centres villes, gares et aéroports, centres d’activité et axes urbains à fort trafic. Autres zones denses : zones bâties autour des zones très denses, centres des autres communes et autres axes urbains.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en voiture sont effectués en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les tests piétons en extérieur sont effectués pour 2/3 en déplacement et 1/3 sans.
Les tests piétons en intérieur sont répartis entre les lieux publics (40%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (30%). Tous sont réalisés en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels en voiture et piétons en extérieur sont passés simultanément sur les 3 réseaux et les tests piétons en intérieur successivement.
Bouygues Télécom
Agglomérations entre 50 000 et 400 000 habitants
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 sur un échantillon représentatif de 20 parmi les 100 agglomérations de 50 000 à 400 000 habitants ;
Les mesures en voiture et piétons sont effectuées, pour partie, en heures de pointe (entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine) et, pour partie, en heures creuses (entre 9h et 12h et entre 14h et 17h en semaine).
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en voiture ou piétons sont répartis pour 2/3 dans la commune principale et 1/3 dans le reste de l’agglomération.
Les tests en voiture sont effectués en position passager avec un kit oreillette (sans antenne de toit).
Les tests piétons en extérieur sont effectués pour 2/3 en déplacement et 1/3 sans.
Les tests piétons en intérieur sont répartis entre les lieux publics (40%), les immeubles de bureaux (30%) et les habitations (30%). Tous sont réalisés en " premier jour " (pièce avec fenêtre) à moins de 3 mètres des ouvertures.
Les appels en voiture et piétons en extérieur sont passés simultanément sur les 3 réseaux et les tests piétons en intérieur successivement.
Bouygues Télécom
Trains de banlieue
Mesures réalisées entre le 13 novembre et le 8 décembre 2000 sur un échantillon représentatif de lignes dans les trains de banlieue de Paris (65%), Marseille (17%), Lille (10%), Lyon (8%).
Dans les trains de banlieue, les appels sont effectués uniquement en heures de pointe : entre 12h et 14h et entre 17h et 21h en semaine.
Les appels sont passés pour 67% du mobile vers le fixe et pour 33% du fixe vers le mobile.
Les tests en trains sont effectués avec un kit oreillette.
Les appels sont passés simultanément sur les 3 réseaux.
Bouygues Télécom
Résultats par tranches horaires dans les grandes agglomérations (Paris, Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Toulon, Douai-Lens, Strasbourg et Grenoble) usages voiture, piéton extérieur et piéton intérieur confondus
